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亚搏手机版APP下载体育官网_新能源“独角兽”的自动化之路

2022-08-07 01:09:03
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本文摘要:昨日,麦肯锡发布近期研究报告,称到2030年中国有可能沦为全球仅次于的自动驾驶市场,涉及新车销售及上下班服务创收将多达5000亿美元。

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昨日,麦肯锡发布近期研究报告,称到2030年中国有可能沦为全球仅次于的自动驾驶市场,涉及新车销售及上下班服务创收将多达5000亿美元。据麦肯锡全球董事合伙人吴听得回应,自动驾驶若能在中国落地生根,前景将十分辽阔。

到2030年,自动驾驶将占乘客总里程大约13%,到2040年将超过大约66%。从车辆数量来看,2030年中国大约可以超过800万辆自动驾驶汽车的保有量,而到2040年,这一数字可或将超过1300万。回应,麦肯锡指出,中国的汽车制造商应当尽早采行要求参予领域、研发认识技术架构的路线图、要求适合的联盟和生态系统等战略。

对于中国车企来说,仅次于的威胁来自于国际巨头,不仅技术更胜一筹,面临价值5000亿美金的市场蛋糕早就垂涎欲滴,虎视眈眈。那么,国内新兴生产车企又是如何应付的?蔚来汽车:配有还包括自动驾驶在内多项低配上近日,蔚来汽车发布了2018年销售目标为3万辆,业绩预估114亿元,预计亏损51亿元。在未来三年的销量收益和盈利的预估中,2019年预计亏损10亿元,2020年则需要构建78亿元净利润。无论这个报表市场否买账,但却需要解释一个问题,蔚来汽车对于未来新能源和智能驾驶的预期颇高,以至于不愿分担高额的成本损失。

去年底,蔚来ES8月上市,新车基础款售价44.80万元,而亮相限量1万台的创立版车型54.80万元。这一高昂售价,基本是自律品牌乘用车中的最低价位,不仅近超强国内新造车车企,在全球新能源车,也位列三高的行列。而事实上,价格高昂的背后是成本的低企,其配有有跑车级加快制动器性能、居家级的搭乘体验、标配NIOPilot自动驾驶系统,以及车载AI系统——NOMI等。


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